增壓風機事故跳閘的應對措施
作者：石家莊風機 日期：2014-9-13 瀏覽：1994
針對煙氣脫硫系統不同配置的增壓風機系統故障狀態， 提出了相應的解決措施。對于單增壓風機系統增加增壓風機事故跳閘觸發鍋爐總燃料跳閘（ ＭＦ Ｔ ） 功能， 以及增設增壓風機旁路系統和增壓風機故障快速減負荷（ Ｒ Ｂ ） 功能， 可以避免因增壓風機故障跳閘而導致的鍋爐 ＭＦ Ｔ ； 對于雙增壓風機并聯系統設計了２套 Ｒ Ｂ邏輯，保障了機組的安全運行。
１ 增壓風機的配置
通常，火力發電廠煙氣脫硫系統均設置有增壓風機，以克服吸收塔及煙道阻力 將煙氣引入脫硫系統，并穩定鍋爐引石家莊風機出口壓力根據增壓風機的數量及有無設置增壓風機旁路煙道可將增壓風機系統分為無旁路煙道單增壓風機、設有旁路煙道單增壓風機和雙增壓風機并聯（ 圖１－ 圖 ３ ） ３ 種類型。
２ 取消旁路煙道后存在的問題
煙氣脫硫系統在取消旁路煙道前，機組在啟動階段煙氣脫硫系統旁路煙道擋板為開啟狀態，先啟動引風機， 后啟動送風機。在煙氣脫硫系統取消旁路煙道后， 引風機啟動前需要開啟煙氣通道。對于單增壓風機系統， 由于取消脫硫旁路煙道后，煙氣只能通過增壓風機進入脫硫吸收塔， 所以要使煙氣脫硫系統煙道暢通增壓風機必須為運行狀態 。如果增壓風機設有旁路煙道， 要使煙氣脫硫系統煙道暢通則增壓風機必須為運行狀態或旁路擋板為已開啟狀態。對于雙增壓風機并聯系統， 使煙氣脫硫系統煙道暢通，任一增壓風機必須為運行狀態或任一增壓風機出入口擋板和調節靜葉或動葉必須為全開狀態。
煙氣脫硫系統在取消旁路煙道前，若增壓風機發生故障， 則可以開啟煙氣旁路擋板，關閉煙氣入口擋板和凈煙氣出口擋板，對增壓風機進行檢修， 待故障消除后可重新啟動煙氣脫硫系統。在煙氣脫硫系統取消旁路煙道后，鍋爐風煙系統與煙氣脫硫系統成為串聯系統，從而使得增壓風機在發生重大故障停運后將直接影響整個機組的安全運行 。
３ 增壓風機事故跳閘的應對措施
（１）對于無旁路煙道單增壓風機系統， 在機組正常運行時若增壓風機故障跳閘， 為了保證煙氣脫硫系統煙道通暢，增壓風機入口擋板和調節靜葉或動葉必須為開啟狀態，此時允許增壓風機啟動的條件無法滿足， 使得增壓風機不能再次啟動。對此， 增加增壓風機事故跳閘觸發鍋爐 ＭＦ Ｔ功能 。
（２）對于設有旁路的單增壓風機系統， 在機組低負荷時可以開啟旁路擋板停止增壓風機運行， 從而達到節能的目的 。當增壓風機故障跳閘時， 可快速開啟增壓風機旁路擋板， 機組迅速減負荷， 以使機組安全運行， 待增壓風機故障消除后， 可以再次啟動增壓風機。因此， 需設計增壓風機 Ｒ Ｂ功能， 以避免因增壓風機故障引起機組跳閘。根據機組引風機容量確 定 增 壓 風 機 Ｒ Ｂ 的 目 標 負 荷 （ 一 般 為 ５ ０％ＭＣ Ｒ ） 。增壓風機 Ｒ Ｂ 觸發后， Ｒ Ｂ 保護控制邏輯與送、引風機 Ｒ Ｂ 相同。在機組啟動前進行了冷態增壓風機Ｒ Ｂ試驗： 總風量為５ ３． ３ ３％時手動跳閘增壓風機， 總風量降為５２．８３％ ，爐膛壓力由－１ ５ ４Ｐ ａ增至＋２ ２ ０Ｐ ａ ， 增壓風機入口壓力由－１ ６ ０Ｐ ａ增至３ ３ ０Ｐ ａ 。由于爐膛壓力增幅不大， 所以在增壓風機Ｒ Ｂ后， 無需對送、 引風機進行強制置位。ＲＢ 控制邏輯見圖４ 。
（３）對于雙增壓風機并聯系統， 根據運行增壓風機數量不同， 對并聯雙增壓風機設計了２套 Ｒ Ｂ邏輯。 ２臺增壓風機運行時， 如果出現任一臺增壓風機故障跳閘， 則啟動增壓風機 Ｒ Ｂ １程序； 單臺增壓風機運行時， 如果增壓風機故障跳閘， 則啟動增壓風機 Ｒ Ｂ ２程序。根據機組引風機及增壓風機容量確定增壓風機 Ｒ Ｂ目標負荷（ 通常， 增壓風機 Ｒ Ｂ １為７ ０％ＭＣ Ｒ ， 增壓風機 Ｒ Ｂ ２為５ ０％ＭＣ Ｒ ） 。增壓風機 Ｒ Ｂ １發生時， 聯鎖關閉跳閘增壓風機出、 入口電動門和調節靜葉或調節動葉， 同時將運行側增壓風機調節靜葉或調節動葉開度置為 ８ ０％ ； 增壓風機Ｒ Ｂ ２發生時， 將跳閘增壓風機的調節靜葉或調節動葉開度置為１ ０ ０％ ， 以減小風道阻力。由于增壓風機 Ｒ Ｂ １的目標負荷大于增壓風機 Ｒ Ｂ ２目標負荷，因此增壓風機 Ｒ Ｂ １觸發后比增壓風機 Ｒ Ｂ ２少切除１層磨煤機， 其他 Ｒ Ｂ跳閘磨煤機控制邏輯可與送、引風機 Ｒ Ｂ相同。冷態增壓風機 Ｒ Ｂ １試驗為： 在總風量為７ ２％時手動跳閘１臺增壓風機， 總風量降為６ ９％ ， 爐膛壓力由－１ ３ ９Ｐ ａ增至－６Ｐ ａ ， 增壓風機入口壓力由 －１ ９ ０Ｐ ａ增至 ４ ２ ９Ｐ ａ 。冷態增壓風機Ｒ Ｂ ２試驗為： 在總風量為６ ９％ ， 且單臺增壓風機運行時， 手動跳閘增壓風機， 總風量變化為５ ９％ ， 爐膛壓由－１ ８ ０Ｐ ａ增至 １ ９ ９Ｐ ａ ， 增壓風機入口壓力由－３ ０ ９Ｐ ａ 增至１ ３ ５ ０Ｐ ａ 。雙增壓風機系統 Ｒ Ｂ 控制邏輯見圖５ 。
４ 結論和建議
煙氣脫硫系統取消旁路煙道后， 對于單增壓風機系統增加增壓風機事故跳閘觸發鍋爐 ＭＦ Ｔ 功能， 可保證機組的設備安全； 增設增壓風機旁路系統和增壓風機 Ｒ Ｂ功能， 可避免因增壓風機故障引起鍋爐 ＭＦ Ｔ ， 以減少非正常停機事故發生的概率； 對于雙增壓風機并聯系統， 應進行增壓風機 Ｒ Ｂ １試驗， 以確定運行增壓風機調節靜葉或調節動葉開度值， 使得在 Ｒ Ｂ時減小對爐膛負壓的影響。為了防止 Ｒ Ｂ保護誤動， 增壓風機停運信號應采用由風機“ 非運行” 、 “ 停止” 和“ 電流小于５Ａ ” ３個信號， 經３取２邏輯運算后作為增壓風機停運信號。
