全球風(fēng)機(jī)安裝船訂造熱潮涌動(dòng)（1）

隨著海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，風(fēng)機(jī)安裝船訂造正熱潮涌動(dòng)。7 月 29 日，新加坡吉寶集團(tuán)宣布獲得英國(guó) Seafox 集團(tuán) 1 艘海上風(fēng)機(jī)安裝船訂單，合同金額為 2.2 億美元。此前，7 月 12 日，中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)公司獲得丹麥 A2SEA 公司 1 艘風(fēng)機(jī)安裝船訂單，合同金額為 1.39 億美元。迪拜 Lamprell 船廠今年已獲得 3 艘風(fēng)機(jī)安裝船訂單。自 2009 年底開(kāi)始，風(fēng)機(jī)安裝船市場(chǎng)驟然升溫，半年多以來(lái)已經(jīng)出現(xiàn)了 7 份訂單。
專業(yè)風(fēng)機(jī)安裝船短缺
1991 年，丹麥在羅蘭島外海建成世界上第一座海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)；截至 2009 年底，歐洲共有39 座海上風(fēng)電場(chǎng)、830 臺(tái)風(fēng)機(jī)，總裝機(jī)功率為 2063 兆瓦，分布在英國(guó)、丹麥等 9 國(guó)。目前，海上風(fēng)電的裝機(jī)量占風(fēng)電總裝機(jī)量的比例不到 1.5%，在集中了全球絕大部分海上風(fēng)電裝機(jī)量的歐洲，這一比例也僅為 2.8%。但未來(lái)，在可再生能源領(lǐng)域走在世界前列的歐洲，海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)將進(jìn)一步提速。目前，歐洲在建的海上風(fēng)電場(chǎng)有 16 座，總裝機(jī)容量 3500 兆瓦，并有多達(dá) 52 座海上風(fēng)電場(chǎng)被批準(zhǔn)建設(shè)，總裝機(jī)容量 1.6 萬(wàn)兆瓦；另有超過(guò) 10 萬(wàn)兆瓦的海上風(fēng)電場(chǎng)處于規(guī)劃中。根據(jù)歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì)(EWEA)的預(yù)測(cè)，至 2020 年，歐洲海上風(fēng)電的總裝機(jī)容量將達(dá)到 4 萬(wàn)～5.5 萬(wàn)兆瓦，年發(fā)電量在 145 億～198 億千瓦時(shí)之間，以下限計(jì)算，屆時(shí)其占?xì)W洲風(fēng)電急裝機(jī)容量(17 萬(wàn)兆瓦)的比例將提高到 23.5%；至 2030 年，歐洲海上風(fēng)電總裝機(jī)容量將達(dá)到 15 萬(wàn)兆瓦，占?xì)W洲風(fēng)電急裝機(jī)容量(40 萬(wàn)兆瓦)的比例將進(jìn)一步提高到 37.5%。
海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)成本主要集中在風(fēng)電場(chǎng)設(shè)施建設(shè)及安裝方面。風(fēng)電場(chǎng)設(shè)施包括風(fēng)機(jī)、基礎(chǔ)、電纜等，其費(fèi)用約占整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)成本的 79%；風(fēng)電場(chǎng)安裝包括海上風(fēng)機(jī)的安裝和海底電纜的敷設(shè)等，費(fèi)用約占 15%，其中，安裝風(fēng)機(jī)和基礎(chǔ)的費(fèi)用約占 9%，海底電纜敷設(shè)費(fèi)用約占 6%。海上風(fēng)機(jī)的安裝過(guò)程通常分為兩個(gè)階段， 首先是建造基礎(chǔ)， 然后在基礎(chǔ)上安裝風(fēng)機(jī)組件(塔架、 機(jī)艙葉片等)。安裝風(fēng)機(jī)的方法主要有分體安裝法和風(fēng)機(jī)整體安裝法兩種， 其中分體安裝是目前最成熟和應(yīng)用最廣泛的。
早期安裝海上風(fēng)機(jī)主要是借助起重船或自升式平臺(tái)。但由于作業(yè)海況受到嚴(yán)格限制，施工效率低，起重船主要在海上風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)的初期進(jìn)行一些示范項(xiàng)目的風(fēng)機(jī)安裝，進(jìn)入大規(guī)模安裝后就很少被使用了。我國(guó)目前唯一一座海上風(fēng)電場(chǎng)——上海東海大橋 100 兆瓦海上風(fēng)力發(fā)電示范項(xiàng)目即采用“奮進(jìn)”號(hào)浮吊進(jìn)行風(fēng)機(jī)整體吊裝。
伴隨著海上風(fēng)力發(fā)電的迅猛發(fā)展，從 2002 年開(kāi)始出現(xiàn)新建或改裝的專業(yè)化海上風(fēng)機(jī)安裝船。英國(guó) MPI Offshore 公司的“MPI solution”號(hào)(原“MayflowerResolution”號(hào)，國(guó)內(nèi)通常稱為“五月花”號(hào))是世界上第一艘專門(mén)為安裝海上風(fēng)機(jī)而建造的船舶，由我國(guó)山海關(guān)船舶重工公司建造，總造價(jià)約 7500 萬(wàn)美元，于 2004 年初交付。不過(guò)，現(xiàn)有的海上風(fēng)機(jī)安裝船絕大多數(shù)并非為海上風(fēng)電機(jī)組的安裝而特別設(shè)計(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球目前有 13 艘風(fēng)機(jī)安裝設(shè)備，多數(shù)仍是非自航的自升式平臺(tái)或起重船。
海上風(fēng)機(jī)的功率越來(lái)越大及隨之而來(lái)的風(fēng)機(jī)體積與重量的增加，對(duì)風(fēng)機(jī)安裝船提出了更高的要求。缺乏專業(yè)的風(fēng)機(jī)安裝船，與海上風(fēng)電成本相對(duì)較高、風(fēng)機(jī)制造能力有限等并列成為影響海上風(fēng)電發(fā)展的三大因素。由于風(fēng)機(jī)安裝船嚴(yán)重短缺，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始謀求訂造風(fēng)機(jī)安裝船，如德國(guó)萊茵集團(tuán)下屬的風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商 RWEInnogy 公司和海上風(fēng)電場(chǎng)承建商德國(guó) BARD 公司已經(jīng)或正在尋求訂造風(fēng)機(jī)安裝船。據(jù)英國(guó)可再生能源咨詢機(jī)構(gòu) BVG Associates 估計(jì)，到 2020 年，僅英國(guó)就會(huì)有 6000 臺(tái)海上風(fēng)機(jī)需要安裝，將需要 30 艘風(fēng)機(jī)安裝船。
接連涌現(xiàn) 7 份訂單自 2009 年底至今，風(fēng)機(jī)安裝船建造市場(chǎng)已出現(xiàn) 7 份訂單，加上 2008 年訂造的 2 艘船，目前共有 9 艘在建。