燃料電池車用離心風機噪聲特性試驗分析(完)

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３．３．３驅動電機殼體開槽對噪聲的影響分析在該石家莊市風機廠風機的設計中，為了避免驅動電機運行時溫度過高，在驅動電機殼體設計了一系列通風槽，以保證其正常工作。但通風槽也成為了驅動電機噪聲向外輻射的一條路徑，由電機散熱風扇的氣動噪聲以及電機電磁噪聲都可能通過這個路徑向外輻射。圖１０中（ａ）和（ｂ）是方案３和４在瞬態工況下驅動電機的近場噪聲頻譜圖。可以看出兩個工況下驅動電機近場噪聲擁有相同的階次特性，而兩者在低頻段存在較大差異，驅動電機未包裹海綿的工況下在０～５００Ｈｚ頻段內有一段明顯的寬頻噪聲。再?。保担埃埃埃颍恚椋罘€態下兩個工況驅動電機近場噪聲頻譜圖，更能直觀的看出兩者之間的差異，見圖１１。根據對驅動電機產生噪聲的預測，只有電磁激勵噪聲和散熱風扇的渦流噪聲呈寬頻特性，但電磁寬頻噪聲的頻帶一般在１０００Ｈｚ以上的中高頻段，因此推斷驅動電機殼體通孔向外輻射的噪聲是散熱風扇的渦流噪聲。從定量分析的角度看驅動電機殼體通孔對整體噪聲的影響，?。梗埃埃埃颍恚椋詈停保罚埃埃埃颍恚椋罘€態運行下兩個工況的聲壓信號，列出表５。可以看出驅動電機殼體包裹海綿后，風機側和電機側平均聲壓級都降低了約３ｄＢ（Ａ），表明驅動電機殼體開槽對整體噪聲的影響作用顯著。從降噪措施方面考慮，主要可以從驅動電機殼體的設計入手，在不改變驅動電機正常工作的前提下，可以通過改變不同開槽的形式或位置，或在殼體外加裝消聲罩，以消除５００Ｈｚ以下的低頻噪聲為主。
４結論
（１）通過燃料電池車用石家莊市風機廠風機噪聲試驗，發現石家莊市風機廠風機的整體噪聲隨著轉速的升高而增大，在最大轉速工況下整體噪聲接近９０ｄＢ（Ａ），亟需對該石家莊市風機廠風機進行降噪處理。而石家莊市風機廠風機電機側噪聲貢獻量大于風機側，有必要對電機側進行噪聲控制。
（２）石家莊市風機廠風機整體噪聲中存在明顯的階次噪聲，主要是以風機葉輪和驅動電機散熱風扇產生的６ｉ階噪聲以及驅動電機激勵電流產生的３ｉ階噪聲，二者疊加下６階噪聲尤為突出。（３）石家莊市風機廠風機整體噪聲中的存在幾段寬頻噪聲，包括了５００Ｈｚ以下的驅動電機殼體開槽的輻射噪聲、進口為短管時６００～２０００Ｈｚ間的幾段進氣氣柱固有頻率特性產生的噪聲。
（４）從降噪措施角度看，階次噪聲主要降噪目標為３倍及６倍頻；寬頻噪聲的降噪目標是進口噪聲以及５００Ｈｚ以下的開槽輻射噪聲。